Der RE1 wächst: Zwei 4-teilige Desiro HC fahren gemeinsam als 8-Teiler.
Mehr Fahrgäste, mehr Pendler/-innen, mehr Bedarf: Deshalb setzt die ODEG auf längere Züge. Zwei 4-teilige Desiro HC werden zu einer Doppeltraktion gekoppelt und fahren künftig gemeinsam auf dem RE1. Die Kapazitätserweiterung ist Teil des Verkehrsvertrags Netz Elbe-Spree und entsteht im Zusammenspiel aus Fahrzeugumbau und Infrastruktur-Ausbau.
Das Ergebnis: rund 210 Meter Zuglänge, rund 800 Sitzplätze und deutlich mehr Platz für alle, die täglich zwischen Brandenburg, Berlin und Frankfurt (Oder) unterwegs sind.
Der 8-Teiler bringt den RE1 in neue Dimensionen
2× 4-Teiler
Zwei vierteilige Desiro HC fahren gemeinsam als Doppeltraktion.
Ca. 210 m
- So lang ist der 8-Teiler.
Rund 800
Sitzplätze bietet die Doppeltraktion.
Über 30 %
mehr Kapazität im Vergleich zum bisherigen Betrieb.
Zahlen, die den Unterschied machen
- Rund 800 Sitzplätze im 8-Teiler
- Über 160 zusätzliche Sitzplätze gegenüber einem 6-Teiler
- Rund 210 Meter Zuglänge
- Bis zu 160 km/h Höchstgeschwindigkeit
- 317,6 km Streckenlänge des RE1 von Magdeburg Hbf bis Cottbus
- Rund 23,81 Mio. Fahrgäste auf dem RE1 im Jahr 2025
- Nach Fertigstellung der Bahnsteige künftig rund 28,41 Mio. Fahrgäste pro Jahr auf dem RE1 möglich
- Potenzial für rund 4,6 Mio. zusätzliche Fahrgäste jährlich
- Rund vier Wochen Umbauzeit pro Fahrzeug
- Umbau von sieben 6-teiligen Fahrzeugen zu vierzehn 4-teiligen Fahrzeugen
- Abschluss des letzten Umbaus voraussichtlich im Juli 2026
Aus 4 wird 8
Im Rahmen des Verkehrsvertrags Netz Elbe-Spree werden sieben bestehende 6-teilige Desiro-HC-Fahrzeuge zu insgesamt 14 vierteiligen Fahrzeugen umgebaut. Diese können künftig flexibel in Doppeltraktion als 8-Teiler eingesetzt werden.
Damit entwickelt sich die Flotte von ursprünglich:
- 15 sechsteiligen Fahrzeugen
- und 14 vierteiligen Fahrzeugen
zu künftig:
- 8 sechsteiligen Fahrzeugen
- und 28 vierteiligen Fahrzeugen.
Die neuen Fahrzeugkonfigurationen ermöglichen künftig deutlich flexiblere Einsätze auf stark nachgefragten Verbindungen im Netz Elbe-Spree.
Jeder Sitz ein Lieblingsplatz
WLAN & Steckdosen
Auch der 8-Teiler bietet die Ausstattung, die Fahrgäste bereits aus dem Desiro HC kennen:
- kostenfreies WLAN
- Steckdosen an den Sitzplätzen
- moderne Fahrgastinformation
- großzügige Mehrzweckbereiche
- breite Türen für schnellen Ein- und Ausstieg
- komfortable Sitzbereiche in der 1. und 2. Klasse
Neu ist vor allem die höhere Kapazität: Der 8-Teiler bietet künftig rund 64 Fahrradstellplätze sowie zwei barrierefreie Mittelwagen für unterschiedliche Bahnsteighöhen.
So bleibt der Desiro HC vertraut – und schafft gleichzeitig mehr Platz für die Fahrgäste im Netz Elbe-Spree.
Mehr Platz im Zug
Barrierefrei unterwegs
Mehr Raum für Fahrräder & Kinderwagen
Wo die 8-Teiler fahren
Die 8-Teiler werden künftig auf dem RE1 eingesetzt – insbesondere auf stark nachgefragten Abschnitten zwischen Brandenburg Hbf und Frankfurt (Oder).
Die vierteiligen Desiro-HC-Fahrzeuge kommen außerdem weiterhin flexibel auf weiteren Linien des Netzes Elbe-Spree zum Einsatz, darunter:
Damit die rund 210 Meter langen 8-Teiler künftig auf dem vorgesehenen Abschnitt des RE1 verkehren können, werden im Rahmen des Infrastrukturprojekts i2030 neun Bahnsteige entlang der Strecke verlängert. Im Projekt i2030 planen die Länder Berlin und Brandenburg gemeinsam mit der Deutschen Bahn und dem VBB den Ausbau der Schieneninfrastruktur in der Hauptstadtregion.
- Götz
- Groß Kreutz
- Potsdam Park Sanssouci
- Hangelsberg
- Berkenbrück
- Briesen (Mark)
- Jacobsdorf (Mark)
- Pillgram
- Ziltendorf
Mehr zum Ausbau der Bahnsteige und zum Projekt i2030
Der RE1 verkehrt auf seinem gesamten Laufweg von Magdeburg Hbf über Brandenburg Hbf, Potsdam Hbf, Berlin Hbf und Frankfurt (Oder) weiter bis nach Eisenhüttenstadt beziehungsweise Cottbus Hbf.
Die neuen 8-Teiler werden künftig auf dem Abschnitt zwischen Brandenburg Hbf und Frankfurt (Oder) eingesetzt. Züge von und nach Magdeburg verkehren weiterhin sechsteilig. Damit die rund 210 Meter langen 8-Teiler künftig an den relevanten Stationen halten können, werden im Rahmen des Infrastrukturprojekts i2030 neun Bahnsteige entlang des RE1 schrittweise verlängert: Götz, Groß Kreutz, Potsdam Park Sanssouci, Hangelsberg, Berkenbrück, Briesen (Mark), Jacobsdorf (Mark), Pillgram und Ziltendorf. So wachsen Fahrzeuge und Infrastruktur gemeinsam – für mehr Platz auf dem RE1 im Netz Elbe-Spree.
Vom Umbau bis zur Wiederinbetriebnahme
Der Umbau Schritt für Schritt
1. Neue Endwagen entstehen
In den Siemens-Werken in Krefeld und Neuss werden neue Endwagen produziert.
2. Der 6-Teiler wird vorbereitet
Die bestehenden Fahrzeuge werden ins Prüf- und Validierungscenter Wegberg-Wildenrath überführt und dort technisch vorbereitet.
3. Der Zug wird getrennt
Die bisherigen Fahrzeughälften werden voneinander getrennt.
4. Innenausbau und Technik werden angepasst
Neue Komponenten, zusätzliche WCs und technische Systeme werden eingebaut und vorbereitet.
5. Aus einem werden zwei
Die neuen Endwagen werden mit den umgebauten Fahrzeughälften verbunden – so entstehen zwei neue 4-Teiler.
6. Tests und Wiederinbetriebnahme
Vor dem Einsatz auf dem RE1 werden alle Fahrzeuge umfangreich geprüft, getestet und erneut zugelassen.
Der Umbau in Zahlen
- Rund 4 Wochen Umbauzeit pro Fahrzeug
- Umbau im Siemens-Prüf- und-Validierungscenter Wegberg-Wildenrath
- Aus sieben 6-teiligen Fahrzeugen entstehen vierzehn 4-teilige Fahrzeuge
- Abschluss des letzten Umbaus im Juli 2026 geplant
- Bereits bei der ursprünglichen Fahrzeugentwicklung berücksichtigt
Bahnsteige zwischen Erkner und Frankfurt (Oder) wurden verlängert, sodass dort sechs- statt fünfteilige Züge halten können.
Bahnsteige werden für den Betrieb von achtteiligen Zügen ausgebaut. Anfang 2025 wurde in Potsdam Park Sanssouci mit den Verlängerungen begonnen. Insgesamt werden neun Stationen längere Bahnsteige erhalten.
Laufende Planung für die Verlängerung an den Bahnsteigen der Stationen Wusterwitz, Kirchmöser und Kraftwerk Finkenheerd.
Mehr zum Ausbau der Bahnsteige und zum Projekt i2030
Wie viele Sitzplätze hat der 8-Teiler?
Die Doppeltraktion aus zwei vierteiligen Desiro HC bietet rund 800 Sitzplätze.
Was bedeutet 4 + 4?
4 + 4 bedeutet: Zwei vierteilige Desiro HC werden miteinander gekoppelt und fahren gemeinsam als ein Zug.
Warum fährt der 8-Teiler noch nicht überall?
Weil nicht alle Bahnsteige entlang des RE1 bereits lang genug sind. Dafür werden die Stationen schrittweise ausgebaut.
Ist der 8-Teiler barrierefrei?
Ja. Der 8-Teiler verfügt über barrierefreie Ein- und Ausgänge (Typ A und B), Mehrzweckbereiche sowie Platz für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder.
Gibt es im 8-Teiler WLAN und Steckdosen?
Ja. Wie in den bisherigen Desiro HC stehen kostenloses WLAN und Steckdosen im gesamten Zug zur Verfügung.
Wie schnell fährt der 8-Teiler?
Der Desiro HC erreicht bis zu 160 km/h.
Warum braucht der RE1 längere Züge?
Der RE1 gehört zu den am stärksten genutzten Regionalexpress-Linien Deutschlands. Mit dem 8-Teiler schafft die ODEG mehr Platz und mehr Komfort für die wachsende Zahl an Fahrgästen.
